Mit diesem OBD2 Engine ECU-Diagnostik-Tool wird ein Wi-Fi/Bluetooth-ELM327-Adapter verwendet, um eine umfassende Fahrzeugdiagnostik bereitzustellen. Die App zeigt Daten aus verschiedenen elektronischen Steuereinheiten (ECUs) an, die in Echtzeit-grafische Darstellungen und Datenprotokollierungsfunktionen anbieten. Es zeigt auch diagnostische Fehlercodes (DTCs) an und löscht.

Benutzer können minimale/maximale Schwellenwerte für jeden Sensor/PID konfigurieren, wodurch Warnungen ausgelöst werden, wenn diese Grenzwerte überschritten werden. Die App unterstützt sowohl Bluetooth- als auch Wi-Fi-ELM327-OBD-Adapter, obwohl die Versionen 1.5 bis 2.1 empfohlen werden (viele Benutzer melden Probleme mit anderen Versionen).

Wichtiger Hinweis: ELM327 -Chips sind nur mit Fahrzeugen kompatibel, die den OBD2 -Standard unterstützen:

• USA: 1996 und später
• Europa: 2001 und später (Benzin), 2003 und später (Diesel)
• Japan: Ungefähr 2000 und später

Über die Standard -OBDII -Parameter hinaus unterstützt die App erweiterte PIDs für verschiedene Automarken, darunter:

• BMW (Diesel, E91+at)
• BYD (MT20U, ABS)
• Chery (MT20U, MT20U2, ActeCome797)
• Chrysler/Dodge (Diesel, bei)
• Citroen (C4, C5, Sagem2000, CAN/AT6, EDC16C3, MEV17.4.2)
• Daewoo (Siriusd42)
• Fiat (IAW49F, IAW5SF)
• Ford (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/Diesel, CAN/AT, CAN/TPMS, CAN/ABS)
• Geely (MT20U, MT20U2, M797)
• GM/Chevrolet/Pontiac (ECU, AT, ABS, Siriusd42)
• Greatwall (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
• Honda (fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
• Jeep (ECU, Diesel, AT, TPMS)
• Kia, Hyundai (~ 15 PIDs pro Modell, einschließlich ATF -Temperatur, Klopferkennung usw.)
• Land Rover (Range/3,6L, Disc4/3,0L, Disc3/TD6, FL2/TD4)
• Lifan (MT20U, MT20U2, ActeCome797, ME1788, ABS)
• Mazda (ECU, AT, ABS, CAN/TPMS, CAN/SWA)
• Mercedes (W203/CDI, W169/CVT, W168)
• Mitsubishi (CAN/ECU, CAN/CVT, CAN/SS4II, CAN/AWC, MUT/OBD, MUT/GDI) *(Hinweis: Mitsubishi -Modelle vor ~ 2000 fehlen im Allgemeinen OBD -Unterstützung.) *
• Nissan (CAN/ECU, CAN/CVT, CAN/AWD, CAN/Meter, Consult2)
• Opel (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
• Peugeot (mev17.4.2, edc16c3, me744, al4/can, al4/kwp)
• Renault (CAN/ECU, CAN/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
• Skoda (können UDS TSI/TFSI)
• Ssangyong (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
• Subaru (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
• Suzuki (CAN/ECU, KWP/ECU)
• Toyota (CAN/ECU, KWP/ECU, PRIUS10, PRIUS20, PRIUS30/ALPHA, PRIUS30/AC)
• Vag (TDI/2,5L, können UDS TSI/TFSI)
• Volvo (D5/P3)
• VAZ (YANVAR 7.2, ITELMA VS5.1 R83, ITELMA M73, ITELMA M74 KWP/CAN, AT/JATCO, AMT/ZF, VESTA/LARGUS K4M, H4M)
• Gaz (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2)
• Zaz (Mikas10.3/11.3, MR140)
• Uaz (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2, M86CAN)

Hinweis: Nicht alle aufgelisteten PIDs werden von jedem Fahrzeugmodell unterstützt. Benutzer können gewünschte PID -Typen in "Einstellungen / PID -Typen" auswählen. Einige Mitsubishi -Modelle bieten eine Systemsteuerung (z. B. Kühlventilator, Kraftstoffpumpe). Für MUT-Parameter-Lesen und Aktuatorkontrolle bei bestimmten Can-Bus-Mitsubishi-Modellen (Montero/Pajero IV, Outlander 2 usw.) muss ein ISO 9141-2-Protokollprofil erstellt werden. (Nicht alle Mitsubishi-CAN-Bus-Modelle unterstützen dieses Protokoll.) Die kundenspezifische Parametererstellung ist ebenfalls möglich.

Version 3.5.9 (30. September 2024)

Kleinere Fehlerbehebungen und Verbesserungen.