Esta herramienta de diagnóstico de ECU del motor OBD2 utiliza un adaptador Wi-Fi/Bluetooth ELM327 para proporcionar diagnósticos integrales de vehículos. La aplicación muestra datos de varias unidades de control electrónico (ECU), que ofrece representaciones gráficas en tiempo real y capacidades de registro de datos. También muestra y borra los códigos de diagnóstico de problemas (DTC).

Los usuarios pueden configurar umbrales mínimos/máximos para cada sensor/PID, activando alertas cuando se exceden estos límites. La aplicación admite adaptadores OBD Bluetooth y Wi-Fi ELM327, aunque se recomiendan las versiones 1.5 a 2.1 (muchos usuarios informan problemas con otras versiones).

Nota importante: los chips ELM327 son compatibles solo con vehículos que respaldan el estándar OBD2:

• Estados Unidos: 1996 y más tarde
• Europa: 2001 y posterior (Gasoline), 2003 y posterior (diesel)
• Japón: aproximadamente 2000 y más tarde

Más allá de los parámetros OBDII estándar, la aplicación admite PID extendidos para varias marcas de automóviles, que incluyen:

• BMW (diesel, E91+AT)
• BYD (MT20U, ABS)
• Chery (MT20U, MT20U2, Actecome797)
• Chrysler/Dodge (Diesel, AT)
• Citroen (C4, C5, Sagem2000, Can/AT6, EDC16C3, MEV17.4.2)
• Daewoo (Siriusd42)
• Fiat (IAW49F, IAW5SF)
• Ford (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, Can/Diesel, Can/At, Can/TPMS, Can/ABS)
• Geely (MT20U, MT20U2, M797)
• GM/Chevrolet/Pontiac (ECU, AT, ABS, SiriusD42)
• GranWall (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
• Honda (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
• Jeep (ECU, Diesel, AT, TPMS)
• Kia, Hyundai (~ 15 PID por modelo, incluida la temperatura de ATF, la detección de golpes, etc.)
• Land Rover (rango/3.6L, DISC4/3.0L, DISC3/TD6, FL2/TD4)
• Lifan (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
• Mazda (ECU, AT, ABS, Can/TPMS, Can/SWA)
• Mercedes (W203/CDI, W169/CVT, W168)
• Mitsubishi (Can/ECU, Can/CVT, Can/Ss4ii, Can/Awc, Mut/OBD, Mut/GDI) *(Nota: los modelos Mitsubishi antes de ~ 2000 generalmente carecen de soporte OBD). *
• Nissan (Can/ECU, Can/CVT, Can/Awd, Can/Meter, Consulte2)
• OPEL (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
• Peugeot (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
• Renault (Can/ECU, Can/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
• Skoda (puede UDS TSI/TFSI)
• Ssangyong (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
• Subaru (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
• Suzuki (Can/ECU, KWP/ECU)
• Toyota (Can/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
• Vag (TDI/2.5L, puede UDS TSI/TFSI)
• Volvo (D5/P3)
• Vaz (Yanvar 7.2, Itelma VS5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74 KWP/Can, AT/Jatco, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
• Gaz (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2)
• Zaz (Mikas10.3/11.3, MR140)
• UAZ (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2, M86Can)

Nota: No todos los PID en la lista son compatibles con cada modelo de vehículos. Los usuarios pueden seleccionar los tipos de PID deseados en "Configuración / tipos de PID". Algunos modelos Mitsubishi ofrecen control del sistema (por ejemplo, ventilador de enfriamiento, bomba de combustible). Para la lectura de los parámetros MUT y el control del actuador en ciertos modelos Can-Bus Mitsubishi (Montero/Pajero IV, Outlander 2, etc.), se debe crear un perfil del protocolo ISO 9141-2. (No todos los modelos Mitsubishi Can-Bus admiten este protocolo). La creación de parámetros personalizados también es posible.

Versión 3.5.9 (30 de septiembre de 2024)

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